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國際快遞兼并大戲:UP吃下TNT

 本報訊(記者 陳毅彬)國際快遞巨頭——美國的UPS居然把歐洲的另一快遞巨頭TNT并掉了,花了51.6億歐元(合68億美元)的代價。記者了解到,這兩家公司在廈門都有設點,真正要整合還沒那么快,可能繼續維持兩套人馬運作。
  據了解,這兩家快遞公司合并后,其年營運收入預計將超過450億歐元。對于UPS而言,收購TNT意味著其在歐洲的市場地位可與該地區最大的快遞運營商——德國郵政集團相匹敵,同時也將深化其在亞太和拉美這些高增長市場的發展。
  目前,在廈門的國際快遞業務中,UPS、聯邦快遞、德國郵政旗下的DHL、TNT幾大外資快遞互為競爭對手,因此被稱為“四大家族”。盡管順豐也開通了國際快遞業務,但業內認為,其目前僅為起步階段,尚不具備與這些國際快遞巨頭競爭的體量。
  廈門某快遞公司負責人劉先生認為,相對于TNT,UPS在中國的覆蓋面更大,目前其已在深圳、青島、廈門、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個城市設立代表處。整合了TNT后,不僅可以提高UPS在歐洲市場的主導地位,同時還能助其完善中國國內市場份額。
  “這也說明,當前不僅國內快遞業,就連國際快遞業的競爭也到了大洗牌的階段。”劉先生說,隨著UPS吞掉TNT,廈門的國際快遞業務就成了“三足鼎立”,互相之間的競爭也將更激烈,但毫無疑問,聯邦快遞和DHL將面臨更大壓力。
  然而,在業內看來,雖然UPS和TNT總部層面已面臨整合,但底下的分支機構整合卻仍須時間。“輪到廈門這邊,最快也要幾個月以后吧。”劉先生認為。
  不過,另一業內人士蘇先生則認為,這兩大國際快遞品牌不一定會整合成一個品牌,有可能繼續保持雙品牌運營。
  “吉利把沃爾沃吃掉,會把‘沃爾沃’的牌子改成‘吉利’嗎?”蘇先生認為,TNT同樣具有無形的品牌價值,如果雙方整合后改成UPS單品牌運營,無疑等于放棄TNT的品牌價值,明顯得不償失,“畢竟一個牌子將來賣掉也是可以賣好多錢的”。
  不過,蘇先生認為,這兩大國際快遞巨頭的整合,對國內的快遞業務不會影響太大,因為當前國內快遞市場對外資的開放度還不夠,而且外資快遞在國內的網點布局太少,多集中于一線城市,這也使其無力與本土“地頭蛇”們展開競爭。本站關鍵詞:速遞,快件,快遞,快遞公司,國際快遞, 飛時達快遞,貨運公司,北京貨運公司,北京快遞公司,北京國際快遞公司

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